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《交通新闻》

高旭2018-02-27 15:06:55 北京人民广播电台

《交通新闻》采编播团队1_缩小大小

  2015《交通新闻》栏目介绍

  《交通新闻》栏目开播于1993年12月8日北京交通广播诞生之日,是北京广播市场上唯一一档交通专业性新闻栏目。26年来,栏目内容和形式不断与时俱进,以其专业性、权威度、亲和力赢得广大听众的青睐,收听率和市场占有率一直保持在5%和26%左右,在北京早间广播新闻市场中名列前茅。栏目多年被评为北京广播电视优秀栏目和北京电台优秀栏目。新闻编排和单篇消息多次荣获中国新闻奖、中国广播影视大奖和北京新闻奖等奖项。

  2015年,新闻市场竞争态势更为显著。广播外部市场——在《今日头条》、《一点》、《天天快报》等手机移动新媒体猛烈挤压传统报业空间之后,《蜻蜓》等手机移动音频新媒体推出PUGC概念,向传统广播发起新一轮挑战;广播内部市场——《中国之声》等广播媒体的综合新闻节目进一步加大交通等民生热点报道量,拼抢早晚高峰时段市场。面对内外双重压力,《交通新闻》栏目积极借鉴新媒体做法,在突发事件报道,新闻编排方式,录音报道质量和多媒体发布渠道四个方面着力调整创新,取得明显成效。

一,高效率反应,做深做透北京区域内的交通等突发事件报道

  移动自媒体时代,广播记者不大可能是突发事件的第一传播者,但是,来自社会公众的非专业的碎片化信息注定也无法取代专业记者的深度调查报道。因此,面对自媒体的冲击,如何以最快的速度采访并播出具有立体感的独家深度调查,是广播应对新媒体竞争的策略之一。2015年年初起,北京相继发生“百荣世贸商城火灾”、“德胜门内大街塌陷事件”、“岳各庄桥下水管爆裂事故”,“大屯路飙车惨祸”等较大的城市突发事件以及“房山暴雨成灾”、“北京首发雾霾红色预警”等气象灾害事件。交通广播在报道这些突发事件时,一般是先派出一名记者,迅速赶赴现场,借鉴新媒体碎片化传播的长处,利用广播滚动播出的优势,多个角度递进式插播事件的关键节点或调查进程,同时,快速协调现场及候补突发记者,展开多点位深度采访,在当天下午或第二天早上的《交通新闻》中,合盘推出整套立体式调查性报道和相关意见评述。整个报道过程兼顾“时效”和“深度”,有效开拓出突发事件的新闻价值和传播影响力。

二,全视角链接,提升重大交通议题报道的专业度

  新闻类手机APP最大的优势是“议题”空间结构上的超级链接,打开一条新闻,相关多条文字图片音视频报道尽收眼底。广播新闻版块,完全可借鉴这一点,针对当天的重大议题设置时间结构上的超级链接,给听众以全方位、多视角的信息供给。《交通新闻》这样的专业性新闻栏目,因无须像综合新闻那样注重报道面的均衡性,反而容易做到这一点。2015年,《交通新闻》在报道 “专车和出租车”、“三元桥大修”、“京津冀交通一体化”、“长江沉船事件”、“天津港爆炸事件”、“尼泊尔大地震”等议题时,多次采用这种方法,大半套乃至整套新闻,都是对同一议题的多角度描述、分析和评述。一年的实践证明,这样的编排和报道方式比传统上所谓的“均衡性编排”,“万花筒编排”更能刺激听众的耳朵,更能有效提升《交通新闻》的专业度。

三,用场景说话,发挥广播新闻音频制胜的特长

  广播新闻的特点是通过典型场景中的典型声音来传递信息,发表观点,传递价值观。老人公交车上骂人了,明星吸毒被判刑了,大屯路飙车出惨祸了……再生动的文字描述,也不如当事人的一句话更能吸引人的注意力。在移动媒体时代,典型音频的价值不会贬低,反而会因其无可替代的真实性而增值。2015年,《交通新闻》栏目对录音消息的质量标准作了专门规定,要求录音消息或新闻故事在采制时必须具备典型现场音响、事件双方声音及第三方评价者的声音。这一规定实行后,《交通新闻》里播出的任何一条现场录音消息,都以三个以上的典型音频为叙事主体,新闻的可听性明显增强。

四,全媒体发布,广播和“俩微”双渠道并举开发新闻资源价值

  当前,面对各类移动多媒体资讯终端的挑战,广播新闻势必要走传统广播和新媒体双渠道互动传播的道路,记者也须尽快适应扮演全媒体记者的角色。2015年,《交通新闻》栏目在这方面做了较多的尝试,每逢交通突发事件、重大交通政策调整,或者新地铁开通、公交线网优化、民航铁路班次调整情况等等。记者抵达现场后,都是先拍好图片,写出简单的文字稿,发送到“交通广播应急微信群”中,由交通广播官方微博、微信第一时间发布出来;《交通新闻》中的一些重点报道内容,也会通过管理人员,及时发布到“俩微”中,分享给手机移动终端的用户们。“双渠道”发布不仅锻炼了记者的多媒体报道能力,也使得新闻资源得到进一步的增值利用,为将来传统广播与新媒体进一步融合做了有益尝试。


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