东北三省是我国著名的老工业基地,也是我国对东北亚地区开放的窗口。2012年12月1号,哈大高铁开通运营,仅需3个半小时就可以从哈尔滨到达大连。哈佳快速铁路今年9月30号开通运营,沿途八成城镇首次开通了铁路。[详细]

 哈尔滨到佳木斯快速铁路,是我国在东北高寒地区一次性建成里程最长的快铁线路,沿线的方正、伊兰和得莫利等地将正式告别过去不通火车的历史,一步迈进高铁时代。穿越黑龙江省广袤的含水冻土,冬季极端温度超过零下30度,路基、钢轨、车体等设备设施的质量要求比南方的同类项目要高得多,冬季严寒天气里的设备设施,比如路基钢轨容易发生冻胀变形折断等问题,因此给线路建设带来了极大的挑战。[详细]

 广州是华南地区最大的铁路枢纽。作为中国的南大门,毗邻香港、澳门,又濒临中国南海。高铁为广州与中国最南端城市的串联起到了重要作用。今年7月1号,江湛高铁正式开通运营。从广州南到湛江的运营时间从9个半小时大幅减少到3小时,再通过公铁海联运就可以轻松跨入海南岛。[详细]

 对于北上广这些大都市来说,高铁的发展为城市的繁荣锦上添花。而对于婺源这样一个小县城,它与高铁合福线的邂逅开启的是一场旅游发展的梦幻之旅。2015年6月,江西省上饶市婺源县从公路一步跨入了高铁时代,流线型的和谐号动车组在婺源站缓缓停靠,“最美乡村”的倾慕者们纷至沓来。[详细]

 合肥到福州的京福高铁3年前正式通车,串起了沿线黄山、上饶、无缘、武夷山等旅游城市。开通3年来,这条高铁线路带动着沿线旅游、经济、人才交流等方面的发展,有了“最美高铁”的美誉。作为我国沿海铁路动脉,合福高铁向北连通到北京,向南更和新建的福厦高铁相接。[详细]

 2014年12月26号,兰州到乌鲁木齐的首趟动车组正式开通,从此,跨越甘肃、青海、新疆三省,全长1776公里的兰新高铁全线通车。然而因为无法和中东部城市相连接,当时的兰新高铁实际上还是一条“断头路”。2017年7月9号,宝兰高铁正式开通,尽管全长只有400多公里,却结束了兰新高铁作为“孤岛”的日子。西北高铁正式融入全国高铁大家庭。[详细]

 我国西部地区经济发展相对落后,其中一个重要原因就是交通条件的制约。近年来,高铁建设在我国西部如火如荼地开展,但地质条件的复杂、施工环境的恶劣也给高铁建设者们带来了前所未有的挑战。[详细]

 “从成都到西安,坐火车要将近一天的时间。”这是以往人们对乘坐火车往返西安和成都之间的印象。由于复杂地形的阻隔,我国自古就有“蜀道难,难于上青天”的感慨。然而2017年12月6号,西成高铁的正式开通运营改变了这一状况。现在乘坐高铁从成都前往西安,只需要3个半小时。[详细]

 1909年,中国第一条自主设计、建设的铁路——京张铁路正式建成,开启了中国铁路自主发展的征途。明年,沿着老京张铁路建设的全球第一条智能高铁——京张高铁将开通运营。从北京到张家口的铁路书写着中国铁路发展的新篇章。从建设到运营,智能化将成为我国高铁未来发展的新趋势。[详细]

 运营里程超过2.5万公里的中国高铁已经成为一张金色的中国名片。十年间,从京津城际铁路投入运营到石济客专的开通,京津冀地区日益发达的高铁网络不仅给百姓带来了旅途上的舒适和快捷,更给沿线枢纽地区经济发展带来了真金白银。[详细]